Construction de la coque de mon deuxième sous marin : Le Hunley (1863) :
Page 2

Maintenant j'attaque la construction de la coque proprement dite, je vais d'abord faire la demi coque inférieure, c'est la plus simple,et c'est celle qui se verra le moins quand le modèle sera terminé, ça me permettra de m'entraîner et de mieux maîtriser le sujet et d'être plus performant pour la demi coque supérieure.

- Dans un premier temps, découpes de bandes de zinc pour revêtir les couples en bois, fixation de ces bandes sur le master.
- Ensuite découpe de "patrons" en carton fin pour chacune des portions de coque.
- Fixation des tôles de la coque sur les couples par des vis qui seront retirées quand les tôles auront été soudées.
- Positionnement de la quille... Juste pour voir.

Ensuite, soudure des tôles, démontage des vis de fixation, lîmage et ponçage grossier des cordons de soudure :

Suite de la construction de la coque, la parie inférieure doit recevoir le renfort vertical qui donne la forme ovoïde de la section de la coque sur le vrai sous marin. Sur mon modèle, j'ai triché, c'est une tôle rajoutée, cette tôle doit être percée avant la pose pour permettre de mettre les rivets plus tard. A l'échelle 1/8, l'espacement des rivets est de 5,8mm que j'ai arrondi à 6mm. Il y a deux rangées de rivets de chaque coté. J'ai découpé trois bandes par coté, une bande avant, une bande centrale et une bande arrière, je ne me suis pas amusé à compter les trous, mais un rapide calcul donne 1.400mm X 2 = 2.800mm, 2 trous tous les 6mm, ça donne + ou - 934 trous... J'ai consommé 4 forets diamètre 1,2mm. Pour que les trous soient alignés et espacés régulièrement, j'ai dessiné sur mon PC une sorte d'échelle large de 28mm (hauteur de la bande de renfort) avec un trait tous les 6mm. Une fois imprimé et découpé, le dessin est collé sur la bande, un coup de pointeau et un coup de perceuse et hop c'est fait... A refaire 934 fois !!!

Ces 3 bandes de chaque coté, une fois soudées ne devront en faire qu'une, pour qu'elles soient alignées j'ai placé des petits tasseaux en travers du master sur lesquels les tôles viendont se caler, une mise en place "à blanc" avant la soudure est nécessaire pour vérifier qu'il n'y ai pas d'erreur...

Ensuite soudure des plaques à l'étain ...

Puis comme d'habitude, lîmage et ponçage des soudures...